雨

　強い雨風。気温が高いから冬より服のチョイスが難しい。気温が低いときはカッパの下にセーターが快適だったが今は無理。かといって、薄着をすると体が濡れてしまう。カッパの防水性が落ちているのが最大の原因だが、新しいものでも結露は防げないから大差ないだろう。

　長袖のウールジャージがあればとおもった。今持っている長袖ジャージは保温性の高い冬用化繊ジャージだけだ。これが雨に向かないのは実証済み（冬でも汗でべたついた）。本当はメリノウールのが欲しい所だが高価だから、例によってヤフオクで古着を当たるか。

　帰りには雨が上がっていた。ふう。シューズは乾いてないが、仕方がない。

往き:8.30km,MaxHR:162,AvgHR:128,168kcal,
帰り:8.56km,MaxHR:157,AvgHR:125,205kcal,

世界中でヒルクライム

　ジ・ロデ・イタリアでもツアー・オブ・ジャパンでもヴォルタ・ア・カタルーニャでも、示し合わせたように25日はヒルクライム。それも全てタイムトライアルだ。

　六甲山など小山にしか見えなくなるくらいのハードな登り。
　Volta a Catalunya Stage5 profile　距離17.1km 標高差900m ゴール標高2,200m
　Tour of Japan Stage5　距離11.4km 標高差1,200m ゴール標高約1800m
　Giro d'Italia　距離12.6km 標高差734m ゴール標高約1,150m

なんだかなぁ

　朝は耕運機に阻まれた。田植えシーズンだから仕方ないのだ。

　寝過ごして三田駅まで行ってきた。だるくて早く帰りたかったのに20分近くタイムロス。しかも、帰りに自転車に乗っているときにiPod shuffle の電池が切れた。三田まで行っていなければ家まで帰り着けたのに。さらに、帰りは向かい風。疲れた。

　献血のダメージは全く感じない。

往き:8.67km,MaxHR:161,AvgHR:121,142kcal,
帰り:8.51km,MaxHR:166,AvgHR:125,215kcal,

ペダルについての疑問

　くりらじ　サイクルメカニクルという自転車のメカを中心に語るpodcastを見つけた。

　ビンディングペダルについていろいろ話されていて面白かったが、ひとつだけ理解できないことがあった。あるシステムの新旧比較で、新しくなってよくなった点の一つとして、ペダルの軸とシューズの底までの距離が短くなったと言っていた。そして、距離が長い場合のデメリットとして二つ挙げていた。

1. 回転が大きくなる。


2. ペダルには回転の中で力が入る角度があり、そこをパワーポイントと呼ぶ。ペダル軸と踏み面の距離が長いとパワーポイントでの力の伝わりが遅くなる。

　図にして考えてみた。図２が距離のあるペダル。で図３は今のペダル。以下、自転車の走行方向が右とし、車体の右からクランクを見て、クランク軸が上に向かって垂直になったところを0時として、時計の短針で角度を表現する。

　まず、1について。ペダル軸と足との相対的位置関係が違うだけで距離が可変ではないのだから、足首の角度を変えたりしなければ、回転の径は変わらないだろう。（図2、図３)

　次に２。パワーポイントとは、踏みでは2時から4時くらい、引きでは7時から9時くらいだろう（初心者の間隔なのでずれているかもしれないが、大きくは違っていないと思う）。この位置にある時は、踏み込むベクトルとクリート・ペダル軸はほとんど平行だ。ということはクリートとペダル軸の距離は影響しないんではないだろうか。

　デメリットがあるとすれば、高回転で回すために、11時～2時にかけても力を入れたいときに力点とペダルの中心（クランクに対する力点）とが大きくずれることで若干のロスが生まれたり縦方向に足首を伸ばされるような力が発生するかもしれないという程度だろう。

　図4、５は0時に前方に力を入れているときのベクトル概念図。厚みがあると、ペダル軸を中心に下に向かって力が発生するためにペダル軸を前方に押し出す力がわずかに減っている。（あくまで概念図なので、実際にこれだけの差が生まれるかどうかは分からない)。

　現在のロードレースでは2時~4時に踏み込むのではなく、11時～4時、6時～9時と長い角度にわたって力を比較的均等に加えて高回転を維持することが重要とされている。そこで、厚みのあるペダルはモデルチェンジによって駆逐されたのだろう。

　今のペダルは軸に金具をつけたような形状なのでこのようなオフセットはほとんど存在しない。しかし、数ミリでも軸の中心からずれるのはいやだという貴兄には、図７のようなペダルを推奨したい。軸上に金具をつけるのではなく、オフセットした位置に金具を付け踏み面と軸の中心が重なるようにした画期的新製品。軸の強度が問題だが（ここがたわんだら本末転倒だから)、人間が踏み込む力など自動車やモーターサイクルに比べれば微々たる物なので、問題はないだろう。誰か作ってくれ。

成分献血

　朝の電車で近くに立っていたベッピンさんのケータイストラップに自転車のオーナメントがついていた。針金細工でタイヤやグリップ部分に半透明のプラスチックが盛ってあった。これが良くできていて欲しくなった。が、どこで買いましたかと聞けるはずがない。

　帰りに大阪で献血。血小板の成分献血。成分献血は体に対する負担は少ないらしいが、戻すときに気持ちが悪い。精神的なダメージは400mlの全血より大きい。ただし、駅まで帰ってくるとかなり回復していた。無理はしないように意識して走ったが普段と大差ないタイムだった。

往き:8.67km,MaxHR:159,AvgHR:122,132kcal,
帰り:8.50km,MaxHR:162,AvgHR:127,202kcal,
歩き:2.5km,

汗との戦い

　ウォームアップジャケットは限界はそろそろ限界か。ジャージをいつ投入するかが難しい。

　バーテープを換えるときに補助レバーを外し、ワイヤーとワイヤーのアウターも交換した。気のせいか、変速機の調子まで良くなったような気がする。しかし、補助ブレーキレバーを外したことの効果は期待ほどではなかった。

　メインレバーのタッチは良くなったが制動力はあまり上がらなかった。キャリパー換えなきゃだめかorz...

往き:8.68km,MaxHR:152,AvgHR:132,139kcal,
帰り:8.55km,MaxHR:186,AvgHR:122,206kcal,

バーテープ交換

　GIANTのバーテープがきれいになったら、通勤車も換えたくなった。

　会社の帰りに大阪駅の高架下にあるサイクルワールドでブレーキインナーワイヤーX２、変速機用インナーワイヤーX２、シマノブレーキアウター２m、sigwire変速機用ワイヤーアウター１m、ワイヤーエンドキャップ（ブレーキ、シフター）を買って帰った。通勤経路中にこんなマニアックなものが揃うのは助かる。家の近くの自転車は、家の近くに付いた時点では閉まってるから。

　現物合わせで試行錯誤を繰り返しながらやったので時間がかかった。バーテープの巻き方を間違えたような気がしてきたが・・・消耗品だからいいか・・・

　フレームの前部が白なので、タイヤとバーテープ、ワイヤーアウターが白になったことですっきりとまとまったと思う。

若いものには勝てん

　朝は指切りグローブでは辛いほどだった。

　駅で息子の自転車のサイコンを見たら、走行時間は20分、平均時速は26km/hくらい出ていた。キャリアの付いた35cのクロスでこの速度なら（無理していなければ）、ロードに乗りなれれば余裕で俺より速いだろう。ロード乗ったら楽しいだろうにと思うのに。

往き:8.67km,MaxHR:150,AvgHR:123,138kcal,
帰り:8.51km,MaxHR:177,AvgHR:118,172kcal,

強風・低気温

　午前は、通勤車で船坂．有馬。午後は、GIANTで三田から三木、吉川と回った。
三田＞三木＞吉川ルート alps route

　しかし、午後は晴れているのに気温が低く強い向かい風で30分以上走っても体が温まらなかった。へこたれて、近道をして帰ろうとしたら、道の選択を誤って、全然楽しくなかった。レーサーパンツとボディテック・ストレッチT＋サイクルジャージで走ったのが失敗だったか。まあ、なんにしろ向かい風はどうしようもないが・・・

　汗をかかなかったせいか心拍計がずっとへんな数字を出していた。信号待ちで手で脈を取って確認したから間違いない。ずっと180以上を指していたので消費カロリーも異常値がでている。なんだかなぁ。

　帰ってからGIANTのバーテープを巻き換えた。思ったよりましに巻けて良かった。通勤車にも買ってあるが、補助レバーを外すときに一緒にやろうと思うからなかなか手をつけられない。アウターを買わないといけないから面倒で。変速機のインナーも末端がほどけてるから交換したいし・・・

往き:11.91km,MaxHR:177,AvgHR:138,311kcal,
帰り:41.43km,MaxHR:238*,AvgHR:157*,1317*kcal,

天気が悪い。

　昼過ぎくらいまで雨。その後も息子のTREKにサイコンを付けたりしていて時間がなかったので、近場の坂を走ってきた。アドベンチスト一回り

　10kmを30分。時間がないときにそれなりに走った感があるのが嬉しい。

　朝、耳鼻科から帰った息子が、「行きがけにロード二人組とすれ違った」。その後ちょっとして大雨になったが、彼らは無事家に着けたかなぁ・・・

散歩:10.05km,

TREK にサイコン取り付け

　息子の通学バイクにサイコンを付けた。自分が付けてるのとおなじCC-CD200N。ケイデンスが表示できて有線で安定性抜群。しかも、何より安い。3000円未満でケイデンスが表示できるものはこれしかない。

　アマゾンではちょっと高いけど、送料を考えると大差ないかも。自分の場合は通販サイトでヘルメットと一緒にまとめ買いしたが。他に買い物がないのなら、右の写真からご購入ください。

えっ、3000km/y 以上はTIAGRA?

　クリラジで気になるフレーズ
「SORA はレースにでない人には良い選択だと思う。ただ、年間3,000kmとか走る人はTIAGRAから始めたほうがいい」。
「SORAは耐久性が弱いので、そう思って買えば問題はない。２〜３年ガッツリ乗って壊れたときにガッカリしちゃ駄目。そのときは次のグレードに付け替える時期と考えればいい。」
「フロント変速機の作りが甘いので変速が悪い」

　あれ、10ヶ月で5,000km乗っちゃったよ。それも、SORA ですらないミックス・・・せめてTIAGRA にしたいけど、総取っ替えするくらいなら105で10速にしたほうがいいしな。

AEONじゃなくて異音

　雨模様でカッパを着て出たので暑かった。

　後輪付近からかすかな金属音がしていた。ピキっというかギギというかスポークがきしむような音が気になっていた。今日朝から、音の質が変わってきた。明らかにタイヤの回転とシンクロしていて、足を止めていても定期的に音がするし、速度にも比例している。帰りに道ばたに止めて後輪を持ち上げても音がする。とりあえず駆動系ではない。ホイールかハブか・・・

　帰ってスタンドに載せて回しても音がする。良く見てもどこにも干渉していない。しかし、ハブが鳴っているような音ではない。スポークを軽く爪で弾いたような音だ。かといって、スポークが回転に応じて軋むとも考えられない。

　スポークが緩んでいるような感じはあったので、スポークの増し締めをしてみた。もちろん、音は止まらない。次にハブのグリスアップ。特に傷もないしボールも傷んでないようだが、とりあえずグリスを入れ替えてたっぷりグリスを入れて組み直した。

　耳につくような音は無くなった気もするが、わずかに残っているようでもある。若干でも音が減ったことや、原因箇所が特定できたのは嬉しいがすっきりしない・・・

往き:8.72km,MaxHR:169,AvgHR:131,153kcal,
帰り:8.62km,MaxHR:162,AvgHR:121,185kcal,

空模様

　家を出ようとしたら雨。しかも大粒の雨が降り始めた。急いでカッパを着て出発したが替えの靴下を忘れた。予想外の雨量であっという間に路面には川ができるほどだった。30分先に出発した息子は大丈夫だったろうか。

　いつも追い抜くこの春から自転車通学を始めた高校生が高速の高架橋の下で呆然と雨宿りしていた。

　帰りには高校生が自転車を押して歩いていた。パンクなら直してあげたかったが、ポンプヘッドがフランスバルブ専用。押していたのは通学サイクルなのでイギリスバルブだろう。当然、チューブも合わないだろうし。大体、後輪だとしたらチューブの交換は無理だ。

往き:8.06km,MaxHR:151,AvgHR:115,133kcal,
帰り:8.47km,MaxHR:155,AvgHR:121,191kcal,

いきはよいよい帰りは・・・

　OCR2さんに引いてもらったのでやたら低い心拍数なのに好記録。汗もほとんどかかなかった(^^)

　夜遅くから雨というので早く会社をでたのに電車で爆睡して寝過ごした。しかも、折り返して駅に降りたら雨が降り出したorz...

往き:8.67km,MaxHR:153,AvgHR:121,127kcal,
帰り:7.94km,MaxHR:162,AvgHR:136,237kcal,